这些年国内汽车市场的巨大变化相信大家都看在眼里了，但不过大家的目光确实更多还是聚焦在了国产新能源车型以及合资车大幅降价上面，但实际上因为新能源车型以及合资车的大幅度降价，国产燃油车可以说是食物链最低端的产品了，那必须是往死里卷才行，如今长安逸动这样的经典紧凑级轿车都要优惠2万多才行，7万出头的可以买到1.4T的动力，只能说长安逸动这种国产紧凑级轿车的性价比确实太高了，对于普通用户来说真的很难有拒绝的理由。
对于长安逸动这样的紧凑级轿车来说，现在的性价比确实太高了，尤其是长安逸动的优惠普遍有2万出头的水平，让原本就走性价比路线的长安逸动变得更有竞争力，5万出头就能入手，当然这个价位还是手动挡车型，但长安逸动的自动挡车型门槛也不过6万出头，而7万多就已经可以买到长安逸动的1.4T的动力版本了，要知道现在的合资车朗逸、轩逸、卡罗拉这些虽然也让下探到了7、8万，但动力弱、配置低，想要强一点的动力，怎么也得10万以上了，但长安逸动就不需要了。而且长安逸动的尺寸可一点都不小，车长有4.73米，轴距更是有2.7米，这个尺寸放在同级别车型里也算是很可以了。
只是从市场表现来看长安逸动就真的很不理想了，这么高性价比的车型销量却在一路下滑，从2023年后半年的数据来看，长安逸动真的是在明显走下坡路，从6月份长安逸动的销量还有超过1.5万辆车的水平，到了9月份长安逸动的类型就已经只有1.1万辆车出头的水平了，到了12月份长安逸动的销量更是只有1万出头，这样的表现确实和长安逸动的高性价比完全匹配不上。只能说国产燃油车在国内的影响力比合资车而言确实还要差很多的，而长安逸动的销量表现也代表了很大一批国产同价位、级别的车型所处的尴尬位置，毕竟大家都是走性价比的路线，虽然国产燃油车的技术也在进步，但目前用户还是不太认可，就算是奇瑞大家都说发动机技术好，但销量其实也不是很好。
长安逸动的产品力：
要说到产品长安逸动真的可以吊打同级别的合资车了，即便长安逸动不降价，按官方定价7.29万到10.39万的也算是比较合理的一个水平，更不要说长安逸动现在全系下调2万多，5万出头就能拿到低配车，7万出头可以买到1.4T的动力，这些合资车即便是现在降价三四万也依然做不到，无论是大众的1.4T动力还是丰田的混动版本，动力稍好一点，都要10万左右起步才行，的巨大差距依然存在，但长安逸动的销量可是真上不去。
就像上面所说长安逸动的1.4T发动机动力确实没有特别强，但160匹的马力搭配7速湿式双离合变速箱，放在同价位的车型中都算是很有竞争力了，更不要说去和合资车对比。长安逸动的1.6L发动机最大马力也有128匹，动力提升比以前明显不少，当然低配版的还是5速手动挡变速箱，自动挡则是搭配CVT，这套动力就是普通的代步动力了，轻都谈不上，只是考虑到6万出头的就可以入手确实也没什么好挑剔的了。
在配置上长安逸动的表现同样很高，以现在走量的1.4T新款车型为例，7万出头的，不仅动力强，还可以给到倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、甚至是感应后备厢、无匙进入、无匙启动、LED大灯以及车联网等等功能，只能说给的实在是够多了，但即便如此从长安逸动的销量以及对比日系、德系车的销量来看，还是有相当大的差距。
综合来看长安逸动作为一款超高性价比的国产燃油车，确实已经差不多到底了，毕竟长安逸动的尺寸摆在这里，完全就是一个很正常甚至尺寸还算不错的紧凑级轿车，但可惜销量上还是完全没办法和合资车比较，只能说国产燃油车真的任重道远，如果不是新能源车型这种弯道超车，估计国产车至少还得发展十年才行。
